Page 12 - Περιβάλλον & Αυτοκίνητο. Μέρος 1ο: Ηλεκτροκίνηση

ΑΝΑΛΕΚΤΑ Τεύχος 21 / Το Οικολογικό Αυτοκίνητο / 10 Μαΐου 2014 www.pemptousia.gr

Η μπαταρία Ni-MH του υβριδικού οχήματος Toyota Prius, με
αναπαράσταση της λειτουργίας του συστήματος ψύξης της.

Συσσωρευτές (μπαταρίες)

και ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Το μεγάλο πρόβλημα, στο οποίο ανέκαθεν σκόνταφτε η ηλεκτροκίνηση, ήταν ένα: η
αποθήκευση της ενέργειας η οποία είναι απαραίτητη για τη λειτουργία ενός ηλεκτρικού
αυτοκινήτου. Γιατί συνέβαινε και συμβαίνει αυτό; Αν σκεφτούμε ότι με τα 60 λίτρα
που χωράει ένα μέσο ρεζερβουάρ βενζίνης μπορούμε, με ένα συμβατικό αυτοκίνητο να
καλύψουμε απόσταση τουλάχιστον 600 χιλιομέτρων, ενώ με μπαταρίες ίδιου όγκου
είναι ζήτημα αν θα μπορέσουμε να κινηθούμε –στην καλύτερη περίπτωση- για 5-10
χιλιόμετρα με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, έχουν λυθεί όλες μας οι απορίες.

Γράφει ο Νίκος Λουπάκης, Μηχανολόγος Μηχανικός

μπαταρία είναι ένας συνδυασμός από ένα ρία των επαναφορτιζόμενων (συσσωρευτές) και
Η ή περισσότερα ηλεκτροχημικά στοιχεία, μπορούν να πραγματοποιούν και την αντίστροφη
που χρησιμοποιούνται για να μετατρέπουν την διαδικασία, μετατρέποντας την ηλεκτρική ενέρ-
αποθηκευμένη χημική ενέργεια σε ηλεκτρική (ηλε- γεια σε χημική.
κτρικό ρεύμα). Από την εποχή της εφεύρεσης της
πρώτης βολταϊκής στήλης από τον Αλεσσάντρο Οι διαφόρων τύπων συσσωρευτές είναι το
Βόλτα, το 1800, η μπαταρία αποτελεί την πιο δι- γνωστότερο μέσο αποθήκευσης της ηλεκτρικής
αδεδομένη πηγή ενέργειας για πάρα πολλές οικι- ενέργειας. Όμως, ο όγκος, το βάρος αλλά και το
ακές και βιομηχανικές εφαρμογές. Οι μπαταρίες κόστος των συσσωρευτών που απαιτούνται προ-
των αυτοκινήτων ανήκουν στην ευρύτερη κατηγο- κειμένου να εξασφαλιστεί μια λογική αυτονομία,

Σελίδα 12